Etanol

Nossa ambição é contribuir para a transformação da indústria de energia offshore por meio de soluções inovadoras, eficientes e sustentáveis, acelerando a transição para uma matriz energética mais limpa, eficiente e alinhada às metas globais de descarbonização.

CO2 é capturado naturalmente da atmosfera durante o crescimento da cana ou do milho;
O etanol é isento de enxofre;
Clima ideal no Brasil para produção;
Estrutura logística já está desenvolvida;
Facilidade no transporte e armazenamento;
Desafios tecnológicos inferiores aos das alternativas postas;
Baixa toxicidade, principalmente quando comparado com seu concorrente direto, metanol;
Preços competitivos;
Alta disponibilidade de terras degradadas no Brasil que podem ser convertidas para novas plantações, o que evita desmatamento;
Crescimento da produção de etanol de milho cultivado na entressafra da soja (safrinha), o que otimiza o uso da terra;
Etanol de segunda geração pode aumentar a eficiência da produção, pois é feito através dos resíduos da cana;
Aumento da produção de etanol no mundo (ex.: Índia e EUA).

A busca por combustível alternativo com a menor emissão de carbono

Combustíveis Marítimos Hoje e no Futuro


Tipo de combustível	Óleo combustível com baixo teor de enxofre a 20°C	Gás natural liquefeito (GNL) a -162°C	Etanol a 20°C	Metanol a 20°C	Amônia a -33°C	Hidrogênio líquido a -253°C	Hidrogênio comprimido a 350 bar
Principais considerações	Configuração padrão dos tanques	Sistema criogênico	Menor toxicidade em comparação com o metanol Configuração flexível dos tanques	Moderadamente tóxico Configuração flexível dos tanques	Tóxica Corrosiva	Altamente inflamável Sistema criogênico	Alta pressão Configuração com múltiplos tanques Altamente inflamável
Preparação para regulamentações
Equivalência volumétrica de energia	1x	1,6x	1,7x	2,3x	2,9x	4,3x	11,7x
Volume do compartimento ocupado pelo tanque	1x	1,7x–2,4x*	1,3x	1,7x	3,9x	7,3x	19,5x

Estimativas brutas dos tanques baseadas na experiência da Wärtsilä, considerando os espaços de inspeção necessários ao redor dos tanques. Para o GNL, foram considerados apenas tanques cilíndricos; caso seja armazenado em tanque prismático, o fator de volume bruto do tanque para GNL é mais favorável do que para o metanol.
* Tanques de membrana: 1,7x; tanques tipo C: 2,4x.

“Nossa ambição é contribuir para a transformação da indústria de energia offshore por meio de soluções inovadoras, eficientes e sustentáveis, acelerando a transição para uma matriz energética mais limpa, eficiente e alinhada às metas globais de descarbonização.”

Ao apostar no etanol como alternativa para o futuro da navegação offshore, a Oceanity valoriza uma solução com forte conexão com o Brasil e com o potencial de reposicionar a indústria marítima a partir de uma perspectiva mais sustentável e inovadora.

Mais do que uma escolha tecnológica, essa é uma visão de futuro: construir uma frota preparada para liderar e impulsionar uma nova geração de operações offshore mais eficientes e mais sustentáveis.

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